Ford Motor Co. придбає пряму частку в заводі з виробництва акумуляторного нікелю в Індонезії, що будується, що посилить свою роль у ланцюжку поставок, оскільки автовиробники намагаються забезпечити матеріали для електромобілів.
Згідно із спільною заявою компаній, американський автовиробник приєднується до PT Vale Indonesia та китайської Zhejiang Huayou Cobalt Co. як інвестори в проекті з виробництва 120 000 тонн нікелевих хімікатів для акумуляторів електромобілів на рік. Очікується, що завод у Помалаа розпочне комерційне виробництво у 2026 році, а загальний обсяг інвестицій становитиме 67,5 трильйона рупій (4,5 мільярда доларів).
У заяві не розкривається частка інвестицій кожної компанії.
Світові автовиробники прагнуть забезпечити довгострокові потоки таких матеріалів, як літій, кобальт та нікель. Хоча прямі інвестиції в шахти та нафтопереробні заводи, як і раніше, рідкісні, General Motors Co. інвестувала в літій видобувну компанію США, а Tesla Inc. зацікавлена у покупці виробника літію.
Індонезія стає основним джерелом нікелю, готового до виробництва акумуляторів, після хвилі інвестицій у нафтопереробні заводи в цій багатій на корисні копалини країні, в основному з боку китайських компаній. Ford, який планує виробляти 2 мільйони електромобілів на рік до кінця 2026 року, вже уклав угоду з Huayou про використання матеріалів для акумуляторів, отриманих на заводі Помалаа.
"Ця система дає Ford прямий контроль над отриманням необхідного нам нікелю - одним із найдешевших способів у галузі - і дозволяє нам гарантувати, що видобуток нікелю відповідає цілям нашої компанії в галузі сталого розвитку", - Ліза Дрейк, віце-президент Ford Model Індустріалізація електромобілів , йдеться у заяві.
Помалаа - це проект, реалізація якого давно відкладалася, і приклад більш ранніх спроб використовувати технологію "кислотного вилуговування під високим тиском" (HPAL) для виробництва нікелевих хімікатів із низькосортних руд. В даний час у цій країні Південно-Східної Азії розвивається ряд заводів HPAL, але, як і раніше, існують побоювання з приводу їх екологічних характеристик.
"Цю технологію, як і раніше, складно розробляти, нарощувати і контролювати в порівнянні з іншими традиційними методами та процесами виробництва нікелю", - сказав аналітик Аллан Рей Рестауро.
