Ford Motor Co. приобретет прямую долю в строящемся заводе по производству аккумуляторного никеля в Индонезии, что усилит свою роль в цепочке поставок, поскольку автопроизводители пытаются обеспечить материалы для электромобилей.
Согласно совместному заявлению компаний, американский автопроизводитель присоединяется к PT Vale Indonesia и китайской Zhejiang Huayou Cobalt Co. в качестве инвесторов в проекте по производству 120 000 тонн никелевых химикатов для аккумуляторов электромобилей в год. Ожидается, что завод в Помалаа начнет коммерческое производство в 2026 году, а общий объем инвестиций составит 67,5 триллиона рупий (4,5 миллиарда долларов).
В заявлении не раскрывается доля инвестиций каждой компании.
Мировые автопроизводители стремятся обеспечить долгосрочные потоки таких материалов, как литий, кобальт и никель. Хотя прямые инвестиции в шахты и нефтеперерабатывающие заводы по-прежнему редки, General Motors Co. инвестировала в литийдобывающую компанию в США, а Tesla Inc. заинтересована в покупке производителя лития.
Индонезия становится основным источником никеля, готового к производству аккумуляторов, после волны инвестиций в нефтеперерабатывающие заводы в этой богатой полезными ископаемыми стране, в основном со стороны китайских компаний. Ford, который планирует производить 2 миллиона электромобилей в год к концу 2026 года, уже заключил соглашение с Huayou о использовании материалов для аккумуляторов, полученных на заводе в Помалаа.
«Эта система дает Ford прямой контроль над получением необходимого нам никеля — одним из самых дешевых способов в отрасли — и позволяет нам гарантировать, что добыча никеля соответствует целям нашей компании в области устойчивого развития», — Лиза Дрейк, вице-президент Ford Model Индустриализация электромобилей, говорится в заявлении.
Помалаа — это проект, реализация которого давно откладывалась, и пример более ранних попыток использовать технологию «кислотного выщелачивания под высоким давлением» (HPAL) для производства никелевых химикатов из низкосортных руд. В настоящее время в этой стране Юго-Восточной Азии развивается ряд заводов HPAL, но по-прежнему существуют опасения по поводу их экологических характеристик.
«Эту технологию по-прежнему сложно разрабатывать, наращивать и контролировать по сравнению с другими традиционными методами и процессами производства никеля», — сказал аналитик Аллан Рэй Рестауро.
