World Steel Association (WSA) ожидает, что в 2024 году рост инфраструктуры и производства компенсирует потерю спроса со стороны недвижимости. Но они признают, что недооценили слабость спроса на сталь в Китае в четвертом квартале 2023 года, поэтому им пришлось пересмотреть свой прогноз спроса на 2023 год в сторону понижения по сравнению с октябрем прошлого года примерно на 5%. Ожидаемая оценка использования стали в Китае в 2023 году снизится на 3,3% по сравнению с прошлым годом, что гораздо больше соответствует расчету экспертов (-3,5%), чем первоначальный прогноз WSA о росте на 2%.
Китай проводит политику повышения спроса путем строительства доступного жилья, ремонта городских деревень и строительства аварийных общественных объектов, так называемых «Трех крупных проектов». Но финансовое бремя местных органов власти может замедлить реализацию проектов. В январе этого года центральное правительство приказало 12 местным органам власти, имеющим долги, отложить или остановить некоторые государственные инфраструктурные проекты.
Что касается производства, то в марте в Китае наблюдалось устойчивое производство автомобилей и рост судостроения за первые два месяца этого года. Однако во всем мире, в том числе из ЕС и США, поступают сигналы о дополнительных мерах по торговой защите. Европейская комиссия начала таможенную регистрацию электромобилей из Китая в прошлом месяце в качестве шага в расследовании антисубсидий, проводимом с октября прошлого года. Тем временем в прошлом месяце пять национальных профсоюзов подали петицию к торговому представителю США с просьбой провести расследование в судостроительном секторе Китая. Кроме того, производители стали во Вьетнаме в прошлом месяце подали антидемпинговые петиции против китайского горячекатаного рулона.
По оценкам Китайской ассоциации черной металлургии (CISA) и Китайского института металлургического планирования и исследований (MPI), спрос в 2024 году упадет на 1% и 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно
